Materjal:Austraalia autode tooraine tarnivad osaliselt kliendid. Terasematerjaliks on Austraalia standard AS/NZS 3678, mis nõuab konstruktsiooniterasest süsiniku ekvivalendiga 0,48 või sellega võrdne ning millel on kõrged nõuded tugevuse ja pikenemise osas. Mida suurem on terase tugevus, seda kõrgemad on nõuded töötlemisprotsessi stabiilsusele. TENDA tehase tootmisliin võtab kasutusele rahvusvaheliselt arenenud keevitusõmbluste tuvastamise ja jälgimise intelligentse keevitusroboti süsteemi ning on alati võitnud klientide usalduse tõhusa ja stabiilse keevitustasemega.
Struktuur:Austraalia klientide poolt kohandatud külgkardinaga auto konstruktsioon sobib kõrge intensiivsusega töötingimustesse. Tala töötlemistehnoloogia on keeruline ja konstruktsioon keeruline. Näiteks hanekael tuleb jagada kolmeks kaareks. Hanekaela kõver võib tõhusalt vähendada tagumise auto koormust. Vähendage kandepinda disaini vaatenurgast jne. Keerulised struktuurid testivad sageli tehase juhtimistaset tehnoloogia ja töötlemisprotseduuride osas. Ka TENDA tehas andis rahuldava vastuse.
Kohaletoimetamine:Enamik Austraalia autosid tarnitakse CKD-režiimis, see tähendab, et mooduli komponendid valmistatakse CIMC majakatehases ja saadetakse kokkupanemiseks välismaale. See mudel nõuab toote ülisuurt mõõtmete täpsust ja laiali jaotatakse suur hulk osi. Samuti paneb see suurepärase proovile tehase sisemise tootmisprotsessi, materjalide jaotamise juhtimise ja tehnilise kaugabi võimalused. Hiina ja Austraalia vaheline pikaajaline win-win koostöö peegeldab ka TENDA tehase kvaliteedikontrolli ja müügijärgse teeninduse paremust.